|
|
Петр Иванович Степанов.
- прочитать о проекте
- прочитать победную речь преемника
- ознакомиться с программой преемника
- прочитать блог проекта
Марк Семеныч Гурский / вопросы к кандидату
Последние обзоры политологов
Все ...»»
Марк Семеныч Гурский / блог кандидата
После месячного перерыва мне трудно сразу - но че время-то терять - давайте обойму из великолепных представительниц великолепного пола - и устроим голосование. Может кто займется этим?! (я ненавижу общественную работу)
Дорогие - Дамы, Мадам, ...»»
Власть сильная - это ротация. Мы - не власть. Но принципы сильной власти нас не только приведут к власти, но и укрепят страну по-настоящему, а не нефтью и газом, сильной, адекватной постоянно меняющимся вызовам современности - властью.
Че терять ...»»
Срезюмирую вопрос, относительно только хотя бы трудоспособных граждан, не говоря уже о пенсионерах, науки и пр. (что б потихоньку, но выходить на современный уровень политмышления и политкультуры) :
Миллионы россиян ведь о простом по части жилья ...»»
САБЖ
Ее надо выполнять. Он преисполнен решимости. Потом - понимает - не все реально ему в болоте сделать. Где корень неисполнения и хронического обратного отката назад?!
Вопрос: 21.11.2007 09:12
Марк, ответьте на вопрос - нужны ли России платные дороги?
Ответ: 21.11.2007 10:56
Спасибо за вопрос, Вадим. Партработа, правда, че-то меня на этой неделе - отодвинуло мои мозги :))))) в сторону от собственно вопросов сущностного порядка реформирования России. Да и переписка - много времени занимает, и не могу быстро отвечать на письма.... Но сейчас попробую из долговременной :))) части серого вещества вытащить имеющиеся на этот счет мысли.
...о, вроде пошло, пишу:
Поддержание общественной инфраструктуры - дорожных коммуникаций - одна из важнейшщих функций, которую граждане делегируют чиновникам, госаппарату, госкорпорации чиновников.
То, насколько госаппарат бездарно следит за качеством дорожного покрытия, насколько круто распиливает ежегодно госдорожные бюджеты налево - уже стало притчей во языцах... По некоторым монитор-данным - до 30 и более процентов дорожного бюджет-фонда уходит налево. Мне кажется, надо бы опрозрачить вначале рынок дорожного строительства, чтобы масса малых предприятий (до 50 чел. числом) имели административно государством не загруженный доступ на этот рынок. Подряды распределять на конкурсной основе, создать общественные организации дорожников, которые присваивали бы рейтинг малым и средним дорожным стройпредприятиям.
Размеры увода госдорожных финсредств налево и монополизированность этого рынка услуг - получаются таковы, что упор надо прежде всего делать на исправление данной ситуации, повышения качества работы госаппарата, а не создание при дырявой госаппаратной системе дорожного строительства - новый вид финпотока от населения.
Хотя, возможно, несколько особо загружегнных трасс на юге, в р-не Сочи - и заслуживают прямого платного поступления средств от проезжающих водителей. Но главное - повторюсь - для изменения ситуации с дорогами в стране - улучшение системы работы госаппарата по этому дорожному вопросу.
Не надо торопиться второй раз заставлять население платить за то, что уже они уплатили составной частью из своих ежегодных налогов. ;))))
комментировать
КОММЕНТАРИИ (2):
Нам нужно отдать дороги в частные руки, но с долей гос-ва, дорожные фирмы будут ремонтировать их за налоги водителей( так же как поступили с ЖКХ) только надо все обмозговать хорошо
комментировать
Ох, Вадим - мозговать придется постоянно, т.к. ситуация постоянно меняется. Но при этом - священность частной собственности должно быть. Иначе - и следующий век Россия будет повторять ошибки прежних веков.
А для мозгования и нужны такие как Вы. Постоянно, на конкурентной основе - чтоб не закисать мозгами и не обрастать ракушками :)))), а это - свойственно при стагнации - любой форме живой материи.
По-хорошему - гентрассы - в госсобственности, а уж полмили до дома человек и сам приведет в порядок. ;))))