|
|
Проект успешно завершен. В настоящий момент доступен только просмотр материалов.
Выборы завершены. Виртуальным преемником большинством голосов выбран кандидат
Петр Иванович Степанов.
- прочитать о проекте
- прочитать победную речь преемника
- ознакомиться с программой преемника
- прочитать блог проекта
Петр Иванович Степанов.
- прочитать о проекте
- прочитать победную речь преемника
- ознакомиться с программой преемника
- прочитать блог проекта
Александр Владимирович Зубков / записи кандидата
Последние обзоры политологов
В последнее время я несколько удалился от проекта, поэтому обозревать последние баталии доверил своему коллеге Злобному. Ну он и обозрел их так, что никому мало не показалось. Я всегда в него верил – человек он веселый и на язык острый.
Все ...»»
Все ...»»
Вопросы к кандидату
Кандидату пока не задано ни одного вопроса.
© 2007—2008 Продюсерский центр "Ройбер"
Общественный транспорт надо развивать. Меньше машин. Представьте 130 машин, сколько места они занимают? А теперь всех этих людей в удобном автобусе-гармошке, новом который едет по выделенной полосе, согласитесь автобус займет намного меньше места? Заодно можно газету почитать, а не стоять и нервничать в пробке. Надо запретить ГАЗели и старые ПАЗы на городских маршрутах.
Категории: инфраструктура, транспорт, связь
КОММЕНТАРИИ (8):
Самый экономически выгодный, экологически чистый вид транспорта - трубопроводный.
Вид длинных нескончаемых труб будет угнетать психику.
Скучно не будет: будут развилки и станции перегонки, вентили и клапаны, дроссели и фильтры, отводы и тройники. К тому же трубы можно веселенько разукрасить. А какое пространство для размещения рекламы!
И пассажиры по трубам в виде фарша...
В виде дезинтегрированной мелкодисперсионной взвеси.
На конечных станциях будет происходить процесс сборки-разборки индивида, включая iPod на веревочке и мороженое на палочке, при помощи нанороботов.
Вы думаете для чего у нас выделяются миллиарды на нанотехнологии? В правительстве тоже не дураки сидят.
Запрещать? Под каким предлогом?
Проку от нового уютного транспорта, если престижным считается купить здоровенный хаммер, а поездка в общественном транспорте для обеспеченного человека кажется ужином на полу из собачей миски?
Мы уверенно движемся к США, где метро пользуются только нищие и малообеспеченные.
Мало сделать общественный транспорт удобным, комфортным и не забитым битком. Нужно еще поднять его престижность, сделать что бы поездка в метро была не разовым жестом политика «я как вы», а естественным явлением, не вызывающим ни у кого восторга и не являющимся показателем статуса, воспринимаемым как совершенно нормальное и повседневное явление. Нужно «брендовать» пользование общественным транспортом как «рациональное использование своего времени» (естественно сначала необходимо избавится от перегруженности и задержек – пользование общественным транспортом не должно сопровождаться каким-либо ожиданием на остановках и давки в очередях за билетиком).
Мы уверенно движемся к США, где метро пользуются только нищие и малообеспеченные.
Более 5 млн. людей в день перевозит только Московское метро. К США говорите?:)))
И сколько из этих 5 млн. являются высокооплачиваемыми работниками, руководителями фирм, политиками, знаменитостями? Среди этих 5млн. большинство – малообеспеченные, а так же некоторое количество среднеобеспеченных. Метро не просто НЕ ПРИСТИЖНО, оно начинает все прочнее ассоциироваться с финансовой несостоятельностью. Если тенденция продолжится – среднеобеспеченные граждане будут предпочитать простоять пару часов в пробке, лишь бы не попасть в «список неудачников», что после этого будет на дорогах даже боюсь представить